胡志明市人民委员会近日批准成立胡志明市风险投资基金（Ho Chi Minh City Venture Capital Fund）的提案，旨在通过设立“种子资金”（Seed Capital）机制，引导社会资本进入创新创业和高科技领域，进一步完善城市的科技创新生态体系。 据介绍，该基金的一项重要制度创新是引入“可控风险承担机制”。与传统依赖国家预算、强调单个项目保本的投资模式不同，基金将以整体投资组合收益作为绩效评估依据，而非逐一考核单个投资项目。在一个完整投资周期内，国家资金允许的最大损失比例不超过出资额的50%，从而为高风险、高成长潜力的科技项目提供更加灵活的融资空间。 根据规划，胡志明市风险投资基金预计于2026年正式成立，初始注册资本为5000亿越盾（约合人民币1.35亿元）。资金结构方面，国家财政预算出资2000亿越盾，占40%；私人投资者出资3000亿越盾，占60%。胡志明市政府计划在未来持续扩大基金规模，目标是到2035年将基金规模提升至至少5万亿越盾，形成越南国内具有影响力的风险投资平台。 在组织架构方面，该基金将以股份有限公司模式运作，名称为胡志明市风险投资基金股份公司。基金采取公私合营（PPP）模式，以国家资金作为引导资本，联合企业及金融机构共同参与投资。同时，基金可聘请专业基金管理公司或投资顾问机构负责投资管理和项目评估，以提高运营效率和投资专业化水平。 目前，多家越南大型企业集团和投资机构已表示愿意参与成为基金创始股东，包括Sovico Group、Vingroup、VinaCapital、Becamex IDC、VNG Corporation、CT Group、Hoa Sen Group、Lotte Ventures Vietnam以及FPT Corporation等。这些企业在资本、技术及产业资源方面具有明显优势，其参与有望进一步提升基金的市场影响力和投资能力。 按照规划，在2026年至2035年阶段，该基金预计将投资50至150家创新创业企业和科技企业，推动至少50项新产品或新技术实现商业化，并力争培育不少于5家具有首次公开募股（IPO）或参与国际并购（M&A）能力的科技企业。 在资本撬动方面，基金将通过“种子资金”机制发挥财政资金的引导作用，预计每1越盾国家资金可吸引2至3越盾私人资本，从而使社会资本在基金总规模中的占比达到60%以上。从宏观层面来看，胡志明市希望通过该基金的运作，到2030年将创新经济和高科技产业对本市地区生产总值（GRDP）的贡献率提升至20%至25%。 在投资方向上，基金将重点布局具有战略意义和高成长潜力的科技产业，包括数字技术（人工智能、大数据、区块链）、半导体与微芯片、生物技术与高端医疗、新材料、可再生能源以及自动化与机器人技术等领域。投资对象主要为创新创业企业、科技企业以及拥有技术原型或专利成果的孵化项目。 业内人士认为，胡志明市风险投资基金的设立，将进一步完善越南科技创新融资体系，为初创企业提供更稳定的资金来源，同时也有助于推动胡志明市向创新驱动型经济结构转型。 来源：越通社

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越通社河内——2026年开年几周，盖梅—氏威港口群 录得积极增长态势，船舶持续前往国外，直航欧洲及美国东西海岸。随着多项战略基础设施项目即将完工，预计将吸引更多货源地区和大型航运公司，进一步巩固该港口群在国际航运网络中的地位。 据越南港口协会 统计，2026年1月经盖梅港的主线集装箱吞吐量达71万标准箱，同比增长9%。增长主要集中在核心码头：盖梅林彻码头达19.8万标准箱，同比增长24%；西贡国际码头达11.4万标准箱，同比增长26%；新港—盖梅氏威国际集装箱码头达9.8万标准箱，同比增长15%。 盖梅—氏威港口群岸线长约20公里，拥有约35个运营码头，约20家单位或联营企业参与运营，是越南最重要的国际贸易门户之一。西贡新港总公司 在该港口群占据重要市场份额，其运营的新港—盖梅国际码头和新港—盖梅氏威码头承担大量集装箱运输业务。2024年该港口群集装箱吞吐量超过1080万标准箱，2025年接近1300万标准箱。 目前，全球多家大型航运公司已在该港口群运营直航航线，包括 Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、Ocean Network Express 以及 ZIM Integrated Shipping Services。目前每周共有约48条国际集装箱航线，其中20多条由大型母船直航欧洲及美国东西海岸。 在运营方面，各码头不断推进数字化管理并优化物流流程，以提升效率并保持服务稳定。与此同时，港口企业也积极加强与内陆集装箱堆场及卫星堆场网络的连接，从而缩短货物交接时间，缓解港区堆场压力。 基础设施建设正在成为推动港口群发展的重要动力。福安桥 预计2027年完工，将连接胡志明市富美地区与同奈省福安地区，并与 滨沥—隆城高速公路 相连，使九龙江三角洲地区的货物可直接运抵港口，减少绕行拥堵的51号国道。 此外，边和—头顿高速公路 预计在今年第二季度完工，将成为连接同奈省及 胡志明市 工业区与港口群的重要交通通道。届时从边和到港口群的运输时间将从约2小时缩短至45—60分钟，从而有效降低物流成本并提升越南出口商品的竞争力。 专家认为，凭借优越的地理位置、不断完善的基础设施以及智慧港口发展规划，盖梅—氏威港口群未来仍具备巨大的发展潜力，有望进一步成为区域重要的国际航运与物流中心。 来源：越通社

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据越南通讯社报道，2026年被视为越南经济迈入新发展周期的起点。经历2024—2025年阶段性强劲复苏后，越南在更稳固的宏观基础上开启2026—2030年五年规划。当前，国际社会对越南的评价已不再局限于增长速度，而是更加关注增长质量、结构优化与经济韧性。 在全球经济不确定性仍然存在的背景下，越南凭借受控的通胀水平、稳定的汇率与合理区间运行的主要经济指标，展现出较强的宏观调控能力。世界银行驻越南、柬埔寨和老挝首席代表玛丽亚姆·谢尔曼（Mariam J. Sherman）指出，越南在亚洲贸易网络中的战略位置、日益完善的工业体系、广泛的自贸协定网络以及具竞争力的劳动力结构，是其持续吸引全球投资的重要优势。多份2026年展望报告均将越南列为东盟最具活力的经济体之一。 在增长预期方面，部分国际金融机构给出较为乐观的判断。大华银行、花旗银行与渣打银行认为，在外国直接投资持续扩张、国内消费回暖及旅游业复苏带动下，2026年越南国内生产总值（GDP）增长率有望达到7.2%至8%。其中，高科技制造、半导体产业及可再生能源成为外资重点布局领域。 相比之下，亚洲开发银行、国际货币基金组织与经济合作与发展组织则给出相对谨慎的预测，预计增长率在6%至6.5%之间。尽管存在区间差异，各机构普遍认同越南增长水平仍显著高于全球平均值，并且在应对外部冲击方面的韧性明显增强。 值得关注的是，越南增长动力结构正在发生变化。除出口和外资驱动外，内需市场的重要性持续上升。随着2026年人均GDP预计突破5000美元，中产阶层规模扩大将为消费升级与“生产—市场结合”型投资模式创造更广阔空间，推动服务业、零售业及高附加值产业发展。 与此同时，外资结构亦呈现优化趋势。资金正更多流向智能制造、数字技术与绿色能源项目，有助于提升越南在区域价值链中的地位。然而，国际组织也建议越南加快结构性改革步伐，包括提高劳动生产率、推动创新体系建设、优化营商环境、发展透明高效的资本市场，并加强外资企业与本土企业之间的产业联动。 此外，绿色转型与数字化转型被视为决定长期竞争力的关键。加大现代基础设施投资、完善能源结构、提升数字治理能力，将成为越南实现可持续增长的重要支撑。国际评估认为，只要越南继续保持财政与货币政策的协调性与灵活性，巩固市场信心，仍拥有充足政策空间维持宏观稳定。 总体而言，2026年不仅是越南经济复苏成果的延续之年，更是迈向更高质量增长阶段的起步之年。宏观稳定为改革深化提供了坚实基础，而结构优化与创新驱动，将成为越南在复杂国际环境中实现加速突破与长期可持续发展的核心动力。 来源：越通社

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据越南通讯社报道，鉴于中东地区局势持续紧张并出现升级迹象，越南驻以色列商务处已建议国内出口企业密切关注战事动态，主动采取应对措施，以降低潜在经营风险并保障贸易活动稳定开展。 越南驻以色列商务处指出，企业应与货运公司及海外买方保持经常且紧密的联系，及时掌握航运安排及物流变动情况，以便在局势变化时迅速调整运输计划。同时，企业需审慎评估进出口合同履行情况，特别是涉及不可抗力条款、延期交付及违约责任等内容，妥善处理可能出现的合同风险。在当前不确定性加剧的背景下，为出口货物购买充分保险亦是降低战争及区域冲突带来损失的重要举措，有助于切实维护企业合法权益。 与此同时，企业应积极推动市场多元化战略，主动寻找具有类似需求结构的替代市场，减少对单一地区的依赖程度。若中东市场在较长时期内面临困难，通过分散销售市场与客户结构，可有效降低出口波动对企业经营与现金流造成的冲击，增强整体抗风险能力。 此前，越南工贸部 进出口局已建议各行业协会和企业密切关注中东局势发展，并与主管机关保持经常性沟通，以便及时更新权威信息，从而主动制定生产计划，合理组织进出口及货物运输安排，避免货物滞留港口或中转节点，减轻局势变化对供应链带来的负面影响。 就越南与以色列之间的双边贸易而言，目前尚未出现越南企业与以色列合作伙伴之间进出口货物具体受损的正式报告。然而，越南驻以色列商务参赞黎泰和表示，围绕 Israel、United States 与 Iran 之间的冲突正在加剧，并逐步蔓延至整个中东地区，对区域安全与国际贸易环境产生广泛影响。 当前局势已引发一系列连锁反应，包括多家航空公司暂停往返以色列的航班，亚洲至欧洲的重要中转运输航线出现停滞与断裂，油价明显上涨，海运费、空运费及保险费用持续攀升，企业运营成本与通胀压力不断加大。相关冲突的影响已不再局限于地区层面，而是对全球供应链体系和国际贸易环境带来深远冲击。 在全球地缘政治风险持续上升的背景下，专家认为，越南企业应进一步强化风险识别与应对能力，通过完善合同管理、加强保险保障、拓展多元市场以及优化供应链布局等措施，提高对外部冲击的承受能力，确保在复杂多变的国际环境中保持稳定与可持续发展。 来源：華文西貢解放日報

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