越通社河内——2026年开年几周，盖梅—氏威港口群 录得积极增长态势，船舶持续前往国外，直航欧洲及美国东西海岸。随着多项战略基础设施项目即将完工，预计将吸引更多货源地区和大型航运公司，进一步巩固该港口群在国际航运网络中的地位。
集装箱船停靠盖梅港群中的TCIT港。图自sggp.org.vn
据越南港口协会 统计，2026年1月经盖梅港的主线集装箱吞吐量达71万标准箱，同比增长9%。增长主要集中在核心码头：盖梅林彻码头达19.8万标准箱，同比增长24%；西贡国际码头达11.4万标准箱，同比增长26%；新港—盖梅氏威国际集装箱码头达9.8万标准箱，同比增长15%。
盖梅—氏威港口群岸线长约20公里，拥有约35个运营码头，约20家单位或联营企业参与运营，是越南最重要的国际贸易门户之一。西贡新港总公司 在该港口群占据重要市场份额，其运营的新港—盖梅国际码头和新港—盖梅氏威码头承担大量集装箱运输业务。2024年该港口群集装箱吞吐量超过1080万标准箱，2025年接近1300万标准箱。
目前，全球多家大型航运公司已在该港口群运营直航航线，包括 Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、Ocean Network Express 以及 ZIM Integrated Shipping Services。目前每周共有约48条国际集装箱航线，其中20多条由大型母船直航欧洲及美国东西海岸。
在运营方面，各码头不断推进数字化管理并优化物流流程，以提升效率并保持服务稳定。与此同时，港口企业也积极加强与内陆集装箱堆场及卫星堆场网络的连接，从而缩短货物交接时间，缓解港区堆场压力。
基础设施建设正在成为推动港口群发展的重要动力。福安桥 预计2027年完工，将连接胡志明市富美地区与同奈省福安地区，并与 滨沥—隆城高速公路 相连，使九龙江三角洲地区的货物可直接运抵港口，减少绕行拥堵的51号国道。
此外，边和—头顿高速公路 预计在今年第二季度完工，将成为连接同奈省及 胡志明市 工业区与港口群的重要交通通道。届时从边和到港口群的运输时间将从约2小时缩短至45—60分钟，从而有效降低物流成本并提升越南出口商品的竞争力。
专家认为，凭借优越的地理位置、不断完善的基础设施以及智慧港口发展规划，盖梅—氏威港口群未来仍具备巨大的发展潜力，有望进一步成为区域重要的国际航运与物流中心。
来源：越通社
